The Basic Principles Of komponen gearbox auto

The Basic Principles Of komponen gearbox auto

Blog Article

Saat turbin sudah berputar maka pnanetary equipment akan menyesuaikan rasio-rasio gigi dan memindahkan posisi gigi secara otomatis sesuai dengan besarnya rpm mesin. Pada transmisi otomatis, planetary equipment memiliki satu roda gigi yang disekelilingnya terdapat roda gigi kecil.

Gearbox 4 Kelajuan (4AT): Ini adalah jenis yang lebih lama dan biasanya terdapat dalam kereta yang lebih tua atau lebih asas. Dengan four gear, pemanduan mungkin terasa kurang lancar ketika memecut, terutamanya pada kelajuan tinggi.

Menukar gear daripada Reverse ke Push atau sebaliknya tanpa berhenti sepenuhnya, daoat memberi tekanan berlebihan kepada sistem transmisi. Tabiat ini mempercepat kehausan komponen gearbox serta meningkatkan risiko kerosakan.

Baling-baling pada torque converter sebagai pompa untuk menggerakkan turbin dan planetary equipment. Saat baling-baling berputar, oli transmisi akan dipompa untuk kembali mengerakkan turbin. Proses inilah yang kemudian menghasilkan torsi seiring pengikatan rpm mesin berdasarkan besaran tekanan pedal gasoline.

Transmisi Kopling Ganda: Jenis transmisi ini menggunakan dua kopling terpisah, memungkinkan perpindahan gigi yang lebih cepat dan halus daripada dengan yang otomatis konvensional.

Perbandingan jumlah gigi pada roda gigi enter dan output menentukan rasio gear. Jenis-jenis Gearbox

In the event the motor is idling and the vehicle just isn't in motion, the torque converter absorbs the engine’s energy and helps prevent it from stalling. If your automobile encounters torque converter concerns, you could locate that your auto drives erratically.

Dengan menggunakan perbandingan rasio gigi yang tepat, gearbox dapat mengoptimalkan daya yang diterima oleh sistem penggerak untuk mencapai efisiensi yang lebih tinggi.

Kopling adalah komponen yang berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran antara mesin dengan gearbox. Kopling memungkinkan pengemudi untuk mengganti gigi transmisi tanpa harus mematikan mesin.

Komponen ini memainkan peran penting dalam memastikan efisiensi dan performa optimal pada berbagai macam mesin. Dengan perawatan yang baik dan mengikuti perkembangan teknologi terbaru, komponen ini akan terus menjadi komponen important dalam dunia otomotif dan industri lainnya.

Menggunakan gear neutral menuruni bukit bukan kaedah baik untuk jimat bahan api. Sebaliknya, ia boleh menyebabkan kehilangan kawalan ke atas kenderaan dan meningkatkan risiko kemalangan. Sentiasa gunakan equipment yang sesuai dan manfaatkan enjin braking untuk mengawal kelajuan semasa menuruni bukit.

Perawatan dan perbaikan yang tepat sangat penting untuk memastikan umur panjang dan kinerja best gearbox. Prosedur perawatan rutin dan tindakan pencegahan cari di sini dapat mencegah kerusakan dan meningkatkan keandalan.

Servis equipment CVT adalah berbeza dengan dengan gear AT kerana equipment CVT memerlukan minyak pelincir, bendalir transmisi dan alat ganti khas. Tempoh bagi penukaran bendalir transmisi pada CVT adalah pada setiap 60,000 km berbanding 72,000 km untuk regular AT. Kereta yang menggunakan equipment CVT perlu dihantar ke tempat servis yang mempunyai kelengkapan dan pekerja yang mahir dalam baik pulih transmisi dan penyelenggaraan. Selain itu kos bagi servis dan baik pulih/penggantian equipment CVT lebih mahal berbanding gear AT biasa. Bagi penggantian CVT ia memerlukan kos antara RM10,000 – RM twenty,000 apabila ia rosak. Masalah lain yang kerap berlaku dalam equipment CVT adalah hilang pecutan dan panas melampau (overheating).

Pergerakan gear planet ini dikendalikan oleh satu atau lebih gear penggerak luar. Keuntungan dari gearbox World adalah ukurannya yang kecil dan bobot yang ringan, serta kemampuannya untuk menghasilkan rasio gigi yang sangat tinggi.